JR九州キハ72系気動車

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久大本線杉河内駅を通過するキハ72系

キハ72系気動車（キハ72けいきどうしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の特急形気動車。1999年（平成11年）に登場した。

リゾート特急「ゆふいんの森」用車両として登場。同列車に使用していたキハ183系1000番台が「ゆふいんの森II世」の通称とされていたことや、キハ71系から数えて同列車に使用される3代目の車両であることから「ゆふいんの森III世」、「三代目ゆふいんの森」、「新ゆふいんの森」とも称される。

製造の背景

特急「ゆふいんの森」はキハ71系とキハ183系1000番台各1編成を使用した2往復体制で運行されていたが、キハ183系を大村線の特急「シーボルト」に転用し、キハ71系と同等のサービスレベルを持つ車両を新製することとなった。キハ71系のように車体のみの新製ではなく、走行部分も含めて完全な新製車となった。

キハ71系とキハ183系1000番台とは大きく異なっていたが、本系列は一般利用者の感覚ではキハ71系との差はあまり目立たない。

編成

下り側（由布院寄り）からキハ72 1（1号車）- キハ72 2（2号車）- キハ72 3（3号車）- キハ72 4（4号車）の4両編成である。各車両で構造は異なっているが、車両番号は連番となっている。

車内設備は普通車のみのモノクラスであるが、普通車とは思えないほどの豪華さを醸し出している。

構造

キハ72系

車体

キハ71系と同じグリーンメタリックの車体塗装でハイデッカー構造であり、前面形状もキハ71系に比べて前照灯・尾灯が若干小さい程度で大差はない。側面はキハ71系の広幅窓と異なり、787系や883系などのような1座席毎の独立した狭幅窓とされている。

台車・機器

先述のように、本系列では台車やディーゼルエンジンも含めて新製されている。

エンジンはキハ200系と同じDMF13HZA (450ps/2000rpm) を用いている。キハ72 2には2基、他車には1基搭載されてる。

台車はヨーダンパ付き空気ばねボルスタレス台車のDT602K（キハ72 2）、DT603K（キハ72 2以外の動力台車）、TR602K（付随台車）を使用している。キハ71系では種車の関係でコイルばね台車の車両が存在するが、本系列では全車両とも空気ばね台車に統一されている。ブレーキシステムは電気指令式である。

このようにキハ71系にに比較すると車両性能の向上が図られており、キハ71系では最高速度が95km/hであったのに対し、本系列では120km/hとされた。それにより鹿児島本線の高速走行にも対応し、所要時間の短縮も図られた。

接客設備

座席はキハ71系と同様のリクライニングシートが使用されている。隣の車両に移る際、キハ71系ではいったん階下に下りて移動するようになっていたが、本系列では連結部に橋をかけ、階下に下りることなく隣の車両に移動できるようにしている。これにより車内販売のワゴンサービスが可能となった（キハ71系はトレイサービス）。

供食設備としては、キハ71系では2号車にカフェテリアを設けているが、本系列では3号車にビュッフェを設けた。

そのほか車椅子対応トイレの設置など、バリアフリー対策がなされている。