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館山自動車道

高速自動車国道

館山自動車道
総距離	52.5 km
開通年	2007年
起点	千葉市中央区浜野町
主な経由都市	千葉県市原市、袖ケ浦市、木更津市君津市、富津市
終点	富津竹岡IC（千葉県富津市）
接続する主な道路（記法）	記事参照

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館山自動車道（たてやまじどうしゃどう、TATEYAMA EXPRESSWAY）は、千葉県千葉市中央区の京葉道路接続地点から富津市の富津竹岡ICへ至る高速道路（高速自動車国道）である。

概要

北側は京葉道路、南側は富津館山道路と接続しており、東京都から千葉県南房総市までを自動車専用道路として結ぶ。また木更津JCTにて東京湾アクアライン連絡道へ分岐し、神奈川県へもアクセスが可能。2007年3月21日には圏央道（首都圏中央連絡自動車道）も接続した。

他の高速自動車国道との（予定路線も含めて）直接接続が一切ない珍しい路線である。同様の高速自動車国道はほかには沖縄県にある沖縄自動車道のみであり、日本本土4島においては館山道以外にない。

現時点では君津IC以南が暫定2車線、君津IC以北は4車線で併用されている。

国土開発幹線自動車道建設法における法定路線名は東関東自動車道館山線であり、高速自動車国道法による政令で指定された路線名は東関東自動車道千葉富津線となっている。

接続高速道路

接続している高速道路はいずれも一般国道の自動車専用道路であり、高速自動車国道法第4条で定められている高速自動車国道とは接続しておらず、今後の接続予定もない。

京葉道路（千葉市中央区浜野町本線で直結）
東京湾アクアライン連絡道（木更津JCTで接続）
首都圏中央連絡自動車道（木更津JCTで接続）
富津館山道路（富津竹岡ICで直結）

通過市町村

本線 - 富津竹岡IC

千葉県

千葉市中央区 - 市原市 - 袖ケ浦市 - 木更津市 - 袖ケ浦市 - 木更津市 - 君津市 - 富津市

木更津南JCT - 木更津南IC

千葉県

木更津市

インターチェンジなど

この節は執筆中です。加筆、訂正して下さる協力者を求めています。

IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
BS（バス停留所）のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
IC番号は、京葉道路から連続している。
（数字）は、他路線の番号。<数字>は、予定番号。

（導入実験中のスマートICが設置されているSAPAは、斜体で示す。また、恒久化されたスマートICは、スマートICで示す。）

英略字は以下の項目を示す。

IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、BS：バスストップ、TN：トンネル、BR：橋

本線（市原IC ～富津竹岡IC）

IC 番号	施設名	接続路線名	起点からの距離	終点からの距離	BS	備考	所在地
京葉道路（有料道路）に接続（市原ICから蘇我方面へ 8.0km先で接続）
13	市原IC	国道297号（市原バイパス）	8.0	43.4			千葉県	市原市
BR	養老川橋		↓	↑
SA	市原SA		(11.7) 12.6	39.7 (38.8)		上下線で0.9km ずれている
14	姉崎袖ケ浦IC	県道24号千葉鴨川線	18.0	33.4
BR	小櫃川橋		↓	↑				木更津市
BR	小櫃川橋		↓	↑				袖ケ浦市
15	木更津北IC	国道409号（房総横断道路）	25.0	26.4				木更津市
16	木更津JCT	東京湾アクアライン連絡道首都圏中央連絡自動車道	26.8	24.6
17	木更津南JCT	木更津南IC 方面	30.7	20.7
BS	木更津羽鳥野BS		↓	↑	○
18	君津IC	県道92号君津鴨川線（房総スカイライン）	34.7	16.7				君津市
BR	小糸川橋		↓	↑
PA	君津PA		39.3	12.1		トイレのみ
19	富津中央IC	国道127号（内房なぎさライン）	43.9	7.5				富津市
TN	天羽トンネル		↓	↑		長さ 1,260m
20	富津竹岡IC	県道91号竹岡インター線	51.4	0.0
富津館山道路に接続

木更津南方向（木更津南JCT ～木更津南IC）

※ 起点からの距離は木更津南JCTからの距離となる。

IC 番号	施設名	接続路線名	起点からの距離	終点からの距離	所在地
17	木更津南JCT	本線	0.0	4.3	千葉県	木更津市
TB	木更津南TB	本線料金所	↓	↑
17-1	木更津南IC （木更津南方面出入口）	国道127号	4.3	0.0
17-1	木更津南IC （富津岬方面出入口）	国道16号（東京湾岸道路）	4.3	0.0

道路管理者

NEXCO東日本関東支社

市原管理事務所 : 市原IC - 木更津北IC

千葉管理事務所 : 木更津北IC - 富津竹岡IC、木更津南JCT - 木更津南IC

車線数

4車線 : 市原IC - 君津IC、木更津南JCT - 木更津南IC
2車線 : 君津IC - 富津竹岡IC

ハイウェイラジオ

市原（市原IC - 市原SA）
姉崎袖ケ浦（姉崎袖ケ浦IC - 木更津北IC）
木更津（木更津JCT - 木更津南JCT　千葉・川崎方面のみ）

なお、全ての箇所でコールサインは「ハイウェイラジオ館山道○○」と放送される。（例：市原であれば「ハイウェイラジオ館山道市原よりお伝えしました。」）

歴史

1995年 4月26日 - 千葉市中央区浜野町（京葉道路接続部）～姉崎袖ケ浦IC開通。
1995年7月18日 - 姉崎袖ケ浦IC～木更津南IC開通。
1996年 3月28日 - 木更津JCT開通により東京湾アクアライン連絡道と接続。
2003年 4月29日 - 木更津南JCT～君津IC開通。
2005年 3月19日 - 富津中央IC～富津竹岡IC開通。
2007年 3月21日 - 木更津JCTで首都圏中央連絡自動車道に接続。
2007年7月4日 - 君津IC～富津中央IC開通により着工から24年目で全線開通。

交通量

2005年度（平成17年度道路交通センサスより）
平日24時間交通量（台）

蘇我IC(京葉道路)～市原IC - 38,437
市原IC～姉崎袖ケ浦IC - 27,057
姉崎袖ケ浦IC～木更津北IC - 21,335
木更津北IC～木更津JCT - 19,524
木更津JCT～木更津南JCT - 16,656
木更津南JCT～君津IC - 5,903
君津IC～富津中央IC - データなし(当時は未開通だったため)
富津中央IC～富津竹岡IC - 4,240

木更津南JCT～木更津南IC(第一) - 10,921
木更津南IC(第一)～木更津南IC(第二)- 4,942

外部リンク

東日本高速道路株式会社
- e-NEXCOドライブプラザ高速料金検索

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サービスエリア (SA) ・パーキングエリア (PA) 運営会社
ネクセリア東日本・中日本エクシス・西日本高速道路サービス・ホールディングス・首都高速道路サービス・阪神高速サービス・JBハイウェイサービス
民営化前の運営法人（特殊法人）など
日本道路公団 (JH) ・道路施設協会・道路サービス機構 (J-SaPa) ・ハイウェイ交流センター (HELLO SQUARE)
関連施設
インターチェンジ・ハーフインターチェンジ・スマートインターチェンジ・ランプ・ジャンクション・料金所・サービスエリア・パーキングエリア・ハイウェイオアシス
関連項目
ETC・ハイウェイカード・三角表示板・ハイウェイウォーカー・高速道路交通警察隊・自動速度違反取締装置（オービス）・レーダー探知機・逆走事故・高速道路交流推進財団・日本高速道路保有・債務返済機構・高速道路総合技術研究所（NEXCO総研）