東関東自動車道

東関東自動車道（ひがしかんとうじどうしゃどう）は、東京都練馬区を起点として茨城県水戸市および千葉県館山市を終点とする国土開発幹線自動車道であり、高速自動車国道である。

以下の2路線からなり、主に東京から成田国際空港や房総半島へのアクセス路として利用される。

1. 東関東自動車道水戸線（東京都 - 茨城県水戸市）
2. 東関東自動車道館山線（東京都 - 千葉県館山市）

館山線は、高速自動車国道の路線を指定する政令において「東関東自動車道千葉富津線」とされ、起点が千葉県千葉市、終点が千葉県富津市とされている。

東日本高速道路株式会社による営業路線名は以下のようになっている。

• 水戸線
  • 練馬IC・大泉JCT - 三郷南IC - （未開通） - 高谷JCT（仮称）：関越自動車道・東京外環自動車道
  • 高谷JCT - 湾岸市川IC - 潮来IC - （未開通） - 茨城JCT（仮称）：東関東自動車道
• 館山線（千葉富津線）
  • 京葉道路接続部（元・千葉南出口） - 君津IC - 富津中央IC - 富津竹岡IC：館山自動車道

本稿では、東日本高速道路の営業上、案内上の路線としての東関東自動車道について著述する。

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東関東自動車道（ひがしかんとうじどうしゃどう、HIGASHI-KANTO EXPRESSWAY）は、千葉県市川市から茨城県潮来市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。東関東道（ひがしかんとうどう）または東関道（とうかんどう）と略される。

開業当初は新空港自動車道として開業したが、新東京国際空港（現・成田国際空港）開業の翌年（1979年）に東関東自動車道と名称が変更された（新空港自動車道は成田JCTと成田空港付近の新空港IC間の路線名として現存する）。

主な建設目的は開通当初の名称である新空港自動車道からもわかるとおり、都心から成田国際空港へのアクセスである。また、全通時には常磐自動車道のバイパス路線としても期待されている。

本路線のうち、湾岸市川IC～成田ICは、大都市近郊区間となる。

目次 1 歴史 2 接続高速道路 3 インターチェンジなど 4 開通予定年度 5 ハイウェイラジオ 6 通過市町村 7 利用状況（2002年度） 7.1 日平均交通量（区間平均） 7.2 料金収入 8 車線数 9 制限速度 10 関連項目 11 外部リンク

歴史

• 1971年10月27日 - 新空港自動車道として宮野木JCT～富里IC開通。
• 1972年8月19日 - 新空港自動車道として富里IC～成田IC開通。
• 1978年5月21日 - 新空港自動車道の成田IC～新空港IC開通。
• 1979年4月1日 - 新空港自動車道の宮野木JCT～成田ICが東関東自動車道に名称変更される。
• 1982年4月27日 - 市川JCT～宮野木JCT開通。
• 1985年2月27日 - 成田IC～大栄IC開通。
• 1986年3月28日 - 大栄IC～佐原香取IC開通。
• 1987年11月20日 - 佐原香取IC～潮来IC開通。
• 2005年10月1日 - 日本道路公団の民営化により東日本高速道路株式会社の管轄路線となる。

接続高速道路

• 首都高速道路湾岸線（B）（高谷（市川）JCT（仮称）で直結）
• 東京外環自動車道（高谷（市川）JCT（仮称）で接続）（予定）
• 京葉道路（宮野木JCTで接続）
• 新空港自動車道（成田JCTで接続）
• 首都圏中央連絡自動車道（大栄JCTで接続）（予定）
• 北関東自動車道（茨城JCTで接続）（予定）

インターチェンジなど

• IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
• BS（バス停留所）のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
• （数字）は、他路線の番号。<数字>は、予定番号。

（導入実験中のスマートICが設置されているSAPAは、斜体 で示す。また、恒久化されたスマートICは、スマートICで示す。）

• 英略字は以下の項目を示す。

  IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、BR：橋

IC 番号	施設名	接続路線名	起点から の距離	終点から の距離	BS	備考	所在地
首都高速道路湾岸線 浦安・空港中央・幸浦方面
<1>	高谷（市川）JCT	東京外環自動車道（予定）	0.0	74.5		計画中	千葉県	市川市
2	湾岸市川IC	国道357号	1.0	73.5		潮来方面出入口
<2-1>	湾岸船橋IC	国道357号	↓	↑		市川方面出入口		船橋市
3	湾岸習志野IC	国道357号	7.9	66.6		市川方面出入口		習志野市
TB	習志野本線TB	本線料金所	↓	↑
PA	湾岸幕張PA		8.7	65.8				千葉市 美浜区
4	湾岸千葉IC	国道357号	11.6	62.9		潮来方面出入口
5	宮野木JCT	京葉道路	16.7	57.8		市川方面と 京葉道路・市川方面 の相互接続不可		千葉市 稲毛区
6	千葉北IC	国道16号	18.8	55.7
7	四街道IC	県道64号千葉臼井印西線	24.6	49.9				四街道市
8	佐倉IC	国道51号	30.0	44.5				佐倉市
PA	酒々井PA		35.1	39.4				酒々井町
<8-1>	酒々井IC		↓	↑		2010年秋開通予定 （ゆめ半島千葉国体 の開催に合わせる）
9	富里IC	国道409号	39.5	35.0				富里市
10	成田IC/JCT	新空港自動車道・国道295号	44.9	29.6				成田市
<10-1>	大栄JCT	首都圏中央連絡自動車道	↓	↑		2012年度開通予定
PA	大栄PA		51.6	22.9
11	大栄IC	国道51号	56.6	17.9
12	佐原香取IC	県道55号佐原山田線	65.9	8.6				香取市
PA	佐原PA		68.5	6.0
BR	利根川橋		↓	↑		橋長 630m
BR	常陸利根川橋		↓	↑			茨城県	潮来市
13	潮来IC	水郷有料道路	74.5	0.0
<14>	麻生IC					計画中		行方市
<15>	北浦IC					計画中
<16>	鉾田IC	県道8号小川鉾田線				2015年度開通予定		鉾田市
<17>	茨城南IC	県道18号茨城鹿島線				2009年度開通予定		茨城町
<(15-1)>	茨城JCT	北関東自動車道				2009年度開通予定

開通予定年度

• 鉾田IC～茨城南IC - 2015年度
• 茨城南IC～茨城JCT - 2009年度（百里飛行場の開港に合わせる）
• 潮来IC～鉾田IC - 未定（都市計画策定中）

ハイウェイラジオ

• 習志野（湾岸市川IC～湾岸習志野IC）
• 四街道（千葉北IC～四街道IC）
• 酒々井（酒々井PA～富里IC）
  • なお、全ての箇所でコールサインは「ハイウェイラジオ東関東道○○」と放送される。（例：習志野であれば「ハイウェイラジオ東関東道習志野よりお伝えしました。」）

通過市町村

• 千葉県
  • 市川市 - 船橋市 - 習志野市 - 千葉市（美浜区 - 花見川区 - 稲毛区 - 花見川区 - 稲毛区 - 花見川区）- 四街道市 - 佐倉市 - 印旛郡酒々井町 - 佐倉市 - 印旛郡酒々井町 - 富里市 - 印旛郡酒々井町 - 富里市 - 成田市 - 香取市 -
• 茨城県
  • 潮来市-　行方市-　鉾田市-東茨城郡茨城町

利用状況（2002年度）

東関東自動車道はもともと成田空港へのアクセスを目的に建設されたため、成田ICを境にして交通量が大きく異なる特徴がある。

日平均交通量（区間平均）

• 湾岸市川IC～潮来IC - 54,159台（前年度比99.4%）

  最大 - 湾岸市川IC～湾岸習志野IC：106,716台（前年度比98.7%）

  最小 - 佐原香取IC～潮来IC：10,579台（前年度比100.3%）

料金収入

• 年間 - 51,278,542,000円（前年度比99.1%）
• 日平均 - 140,489,000円

車線数

• 湾岸市川IC～成田IC - 6車線
• 成田IC～潮来IC - 4車線

制限速度

• 湾岸市川IC～千葉北IC - 80km/h（急カーブが連続している上、高い防音壁のため見通しが悪い。交通量が非常に多い区間でもあり、走行には十分注意が必要）
• 千葉北IC～潮来IC - 100km/h

関連項目

• 日本の高速道路一覧
• 関東地方の道路一覧

外部リンク

• 東日本高速道路株式会社
  • e-NEXCOドライブプラザ 高速料金検索