日産・セレナ

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セレナ (SERENA) は日産自動車が販売するミニバン。初代には商用モデルの「カーゴ」もあった。現行型（C25型）は日産車体が製造を担当している（スズキへOEM供給中のランディを含む）。

目次 1 歴史 1.1 初代（C23型　1991年-1999年） 1.1.1 エンジン 1.2 2代目（C24型　1999年-2005年） 1.2.1 エンジン 1.3 3代目（C25型　2005年-） 1.3.1 エンジン 2 CM 2.1 キャッチコピー 2.1.1 初代 2.1.2 2代目 2.1.3 3代目 2.2 CMソング 2.2.1 初代 2.2.2 2代目 2.2.3 3代目 2.3 イメージキャラクター 2.3.1 初代 2.3.2 3代目 3 車名の由来 4 脚注 5 関連項目 6 外部リンク

歴史

初代（C23型　1991年-1999年）

日産・セレナ（初代） 前期型（1991/6-1994/4） 2.0 FX     中期型（1994/5-1996/12） 2.0 FX フルオートフルタイム4WD   後期型（1997/1-1999/6）   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1991年 – 1999年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 5 - 8人   ボディタイプ 4ドア ミニバン / ライトバン   ハイブリッド   エンジン GA16DE 1.6L 直4 100ps SR20DE 2.0L 直4 130ps CD20 2.0L 直4 76ps CD20T 2.0L 直4 91ps CD20ET 2.0L 直4 97ps   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 5速MT 4速AT (E-ATx)   駆動方式 FR/4WD   サスペンション 前：ストラット 後：マルチリンク（ワゴン） 後：リーフリジッド（バン）   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4355mm/4380mm   全幅 1695mm   全高 1825 - 1915mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2735mm   車両重量 1250 - 1610kg (2WD) 1610 - 1730kg (4WD)   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク}}}   燃費 {{{燃費}}}       別名 {{{別名}}}   先代   後継   姉妹車/OEM   車台共有車   同クラスの車 トヨタ・タウンエースノア トヨタ・ライトエースノア ホンダ・ステップワゴン マツダ・ボンゴフレンディ フォード・フリーダ   -自動車のスペック表-

• 1991年6月 - C23型発売。C22型バネットコーチのフルモデルチェンジ版で「バネットセレナ」として登場。ただしトラックとバンは先代のC22型を継続生産。
  • 助手席下にエンジンを搭載するミッドシップレイアウトを採用。設計・生産は愛知県名古屋市にある愛知機械工業が担当。内外の造形も当時の愛知機械工業デザイン部主導で開発された。^[1]
  • 世界初のスライドドアパワーウインドウ等、先取りした内容が多かった。トヨタ・エスティマとともに、ミニバンに走りの良さを与えた草分け的モデルであり、セレナの成功により、1992年には5ナンバーサイズに収めたエスティマエミーナ/ルシーダが登場する。
  • 「901運動」のさなかに設計されたため、ハンドリングとロードホールディングを重視しており、以下のような特徴がある。
    • FXグレード以上のリアサスペンションは、ガラス繊維強化プラスチック製のモノ（単板）リーフスプリングを使ったマルチリンクサスペンションを採用。
    • 最上級グレード「PX」のガソリン2WD車に、スーパーHICASを搭載するGTパックを設定。
    • SR20DE搭載車・CD20T搭載車は、ビスカス式LSDを標準装備。
    • CD値は0.35。
  • 当初は富士重工製の水平対向エンジンが検討されたが、ドライサンプ化しないとメリットが無いと判断されたため、直列エンジンが採用されている。^[要出典]トヨタがエスティマに、ハイエースのRZ型直列4気筒エンジンを75°寝かせた専用エンジンを奢ったのに対し、セレナはFR車用のエンジンを流用し、直立した状態で載せた。そのためフロントシート周りは狭い。
• 1993年8月マイナーチェンジ。エアコンの代替フロン化。自然吸気ディーゼルエンジンのCD20がカーゴを除き廃止。
• 1994年5月マイナーチェンジでインパネの大幅なデザイン変更でオーディオスペースが2DIN対応となりエアコンスイッチを扱いやすい位置へ移動した。正式車名を「日産・セレナ」に変更（リアガラスから「VANETTE」のステッカーが無くなる）。オーテックジャパンの手によるキタキツネが設定された。バネットのネーミングはこれ以降ボンゴのOEMとなる。
• 1996年オーテックジャパンの手によるハイウェイスター設定（1997年のマイナーチェンジで常設グレードとなる）。
• 1997年1月マイナーチェンジ。両席エアバッグ標準装備し、ヘッドライトの形状を変更したほか1600ccのGA16DEが廃止された（カーゴは継続設定）。

エンジン

注：1997年1月以降のデータである

型式	SR20DE	CD20ET
種類・シリンダー数	水冷直列4気筒・DOHC	水冷直列4気筒・OHC
シリンダー 内径×行程 mm	86.0×86.0	84.5×88.0
総排気量 L	1.998	1.973
圧縮比	9.5	22.2
最高出力 kW (PS) /rpm	(130) /6000	(97) /4000
最高トルク N・m (kgm) /rpm	(17.5) /4800	(20.2) /2400
燃料供給装置	ニッサンEGI (ECCS) 電子制御燃料噴射装置	EDI電子制御燃料噴射装置 （分配型噴射ポンプ）
使用燃料・タンク容量 L	無鉛レギュラーガソリン・60	軽油・60
搭載時期	- 1999年6月	- 1999年6月

リア 日本国内向け中期型

ハイウェイスター リア 日本国内向け後期型

欧州向け

リア 欧州向け

カーゴ リア 欧州向けバネットカーゴ

2代目（C24型　1999年-2005年）

日産・セレナ（2代目） 前期型（1999/6-2000/5）     [[Image:|250px]]   後期型（2001/12-2003/10）   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1999年 – 2005年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 7人/8人   ボディタイプ 5ドア ミニバン   ハイブリッド   エンジン SR20DE 2.0L 直4 145ps YD25DDTi 2.5L 直4 150ps QR20DE 2.0L 直4 147ps QR25DE 2.5L 直4 160ps   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 ハイパーCVT 4速AT (E-ATx)   駆動方式 FF/4WD   サスペンション 前：ストラット式 後：トレーリングアーム式マルチリンク   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4520 - 4600mm   全幅 1695mm   全高 1825 - 1940mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2695mm   車両重量 1570 - 1780kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク}}}   燃費 {{{燃費}}}       別名 {{{別名}}}   先代   後継   姉妹車/OEM   車台共有車   同クラスの車 トヨタ・ノア トヨタ・ヴォクシー ホンダ・ステップワゴン マツダ・ボンゴフレンディ フォード・フリーダ   -自動車のスペック表-

• 1999年6月 - C24型にモデルチェンジ。C23型セレナとW30型ラルゴを統合する形で登場。
  • 両側スライドドアを採用し、テールランプは従来の横型から縦型となった。
  • 競合車種のホンダ・ステップワゴンに対抗するため、FFレイアウトを採用し、乗用タイプのミニバンとして初めて両側スライドドアを設定。商用車モデル（カーゴ）は廃止される。
  • 搭載エンジンはSR20DE型直列DOHC4気筒1998ccおよびYD25DDTi型直列4気筒DOHC2488cc直噴インタークーラー付ディーゼルターボの2機種。
  • あわせてオーテックジャパンの手による専用フロントオーバーライダー、専用シートアレンジ等を採用した「キタキツネ」を設定。
• 2000年6月 - ハイルーフ仕様を追加する。ハイルーフ仕様はテールランプの意匠も標準モデルとは若干違う。そして内装を一部変更。車間自動制御システムを一部グレードにオプション設定。
  • あわせてオーテックジャパンの手による「ライダー」を設定。
• 2001年11月 - スペインでの生産を終了。
• 2001年12月 - マイナーチェンジ。
  • 内外装のデザインが一部変更され、リモコンオートスライドドア等を採用した。
  • 搭載エンジンを変更し、QR20DE型直列4気筒DOHC1998ccおよびQR25DE型直列4気筒DOHC2488ccとなった。2.5L車はセレナとして初の3ナンバーモデルとなる。2.5LモデルはFFのみで、2列目シートはセパレート式の7人乗りのみの設定となる。
  • また、愛知機械工業の車両生産撤退により、製造が日産自動車栃木工場に移管される。
• 2002年10月 - 累計国内販売50万台記念車を設定。
• 2003年10月 - 一部改良。エルグランドとプレサージュとともに、インテリジェントキーを採用する等、装備を向上した。同時に「ライダー」の外観デザインを一部変更。

前期型

中期型ハイルーフ ガーニッシュ廃止 バックドア、 リアコンビランプ、 バックアップランプ変更

後期型 バックドア、 リアバンパー変更 リアコンビランプ大型化

ハイウェイスター

キタキツネ

エンジン

型式	SR20DE	YD25DDTi (NEO Di)	QR20DE (NEO)	QR25DE (NEO)
種類・シリンダー数	直列4気筒・DOHC
シリンダー 内径×行程 mm	86.0×86.0	89.0×100.0	89.0×80.3	89.0×100.0
総排気量 L	1.998	2.488	1.998	2.488
圧縮比	9.5	17.5	9.9	9.5
最高出力 kW (PS) /rpm	107 (145) /6000	110 (150) /4000	108 (147) /6000	118 (160) /5600
最高トルク N・m (kgm) /rpm	186 (19.0) /4800	279 (28.5) /1800	198 (20.2) /4000	240 (24.5) /4000
燃料供給装置	ニッサンEGI (ECCS)	EDI（電子制御燃料噴射装置）	ニッサンEGI (ECCS)
使用燃料・タンク容量 L	無鉛レギュラーガソリン・60	軽油・60	無鉛レギュラーガソリン・60
搭載時期	1999年6月 - 2001年11月		2001年12月 - 2005年4月

3代目（C25型　2005年-）

日産・セレナ（3代目） 前期型・フロント（2005/5 - 2007/12）     リア（ハイウェイスター）   後期型・フロント（2007/12-）   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 2005年 –   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 8人   ボディタイプ 5ドア ミニバン   ハイブリッド   エンジン MR20DE型直列4気筒DOHC1997cc   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 エクストロニックCVT   駆動方式 FF/4WD   サスペンション FF車 前：独立懸架ストラット式 後：トーションビーム式 4WD車 前：独立懸架ストラット式 後：トレーリングアーム式マルチリンク   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4650 – 4725mm   全幅 1695 – 1725mm   全高 1840mm/1850mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2860mm   車両重量 1610 – 1700kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク}}}   燃費 {{{燃費}}}       別名 {{{別名}}}   先代   後継   姉妹車/OEM スズキ・ランディ   車台共有車 日産・Cプラットフォーム   同クラスの車 トヨタ・ノア トヨタ・ヴォクシー ホンダ・ステップワゴン   -自動車のスペック表-

• 2005年5月31日 - 3代目 C25型にモデルチェンジ。
  • ラフェスタと同様、ルノーと共通のアライアンス・Cプラットフォームを用いる。搭載エンジンは、MR20DE型直列4気筒DOHC1997ccのみ。
  • シフトコンセプトは、「SHIFT_capacity 1BOXの可能性をシフトする。」
• 2005年11月 - 横浜市立大学とセレナをベースとするドクターカーを用いた共同研究を開始。
• 2005年12月 - 一部改良によりエアブルーの車体色の設定が無くなる。「ライダー」を除く全車がグリーン税制に適合（「平成22年度燃費基準+5%」達成、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル (SU-LEV) 」認定）。また、ヘッドランプレベライザーなどの設定で灯火器の保安基準改正に対応。
• 2006年6月13日　ハイウェイスターおよびオーテックジャパンによる特別仕様車の「RIDER αII」（翌2007年3月まで発売）・「アクシス」を追加。
  • なお、ハイウェイスターはクラウディングパネルを装着しているため全幅が1.7mを超えて3ナンバーとなる。
  • エアブルーの代わりとしてファウンテンブルーを追加。
• 2007年1月 - スズキへランディの名称でOEM供給を開始。
• 2007年12月19日 内外装の意匠変更を含むマイナーチェンジを行う。RS、RX、オーテック特装車の「AXIS」は廃止されるも前期の終盤で追加された地デジチューナー内蔵の特別仕様車「ハイウェイスター　アーバンセレクション」（オーテック特装車）は継続設定される。シフトワードは「SHIFT_family ties 家族の絆をシフトする。」に変更。
  • エルグランドにも搭載されたアラウンドビューモニターを搭載。また、オーテック特装車「ライダー」シリーズはサイドクラウディングパネルの変更により3ナンバー登録となり同時に“ライダーハイパフォーマンススペック”、“ライダーパフォーマンススペック”グレードも追加された。

ハイウェイスター（前期型・2005/5 - 2007/12）	室内	RS（2005/5 - 2007/12）	標準車（後期型・2007/12-）
標準車リア（前期型・2005/5 - 2007/12）

エンジン

型式	MR20DE
種類・シリンダー数	直列4気筒・DOHC
シリンダー 内径×行程 mm	84.0×90.1
総排気量 L	1.997
圧縮比	10.0
最高出力 kW (PS) /rpm	FF：101 (137) /5200 4WD：95 (129) /5200
最高トルク N・m (kgm) /rpm	FF：200 (20.4) /4400 4WD：187 (19.1) /4000
燃料供給装置	ニッサンEGI (ECCS) 電子制御燃料噴射装置
使用燃料・タンク容量 L	無鉛レギュラーガソリン・60
搭載時期	2005年5月 -

CM

キャッチコピー

初代

• 家族の時代をはじめよう
• 走れ、家族の季節
• マルチボックス　セレナ　新発売。
• これがスポーツボックスだ
• ぼくらはセレナを待っていた

2代目

• モノより思い出。

3代目

• あなたなら、だれ、誘う? BIG3列。FUN8人。
• みんな、のりな、セレナ。
• じんせい初は、セレナ発。

CMソング

初代

• 「しあわせまだかい」/楠瀬誠志郎
• 「ガールフレンド」/ザ・タートルズ

2代目

• 「雨を見たかい」（原題:Have You Ever Seen The Rain）/クリーデンス・クリアウォーター・リバイバル
• 「ライク・ア・ローリング・ストーン」/ドクター・ジョン

3代目

• 「Krafty」/ ニュー・オーダー
• 「My First Kiss」/ガガガSP（アレンジ曲として使用）^[1]
• 「にんげんっていいな」/ガガガDX（アレンジ曲として使用）^[2]

イメージキャラクター

初代

• 近藤正臣（前期型）^[3]
• ディアス・ファミリー（中期型）^[4]
• 酒井法子（後期型）^[5]

3代目

• ガチャピン・ムック（ひらけ!ポンキッキ）（後期型）

車名の由来

• スペイン語で「晴々とした」「穏やかな」の意味。

脚注

関連項目

• 日産・バネット
• 日産・ラルゴ
• スズキ・ランディ

外部リンク

• 日産・セレナ